记者 | 庄键

磷酸铁锂电池市占率在今年3月创下新高。

4月11日，中国汽车动力电池财富翻新联盟（下称动力电池联盟）宣布数据称，3月三元电池装车8.2 GWh，占总装车量的38.3%；磷酸铁锂电池装车13.2 GWh，占总装车量的61.6%。

磷酸铁锂电池这一单月市占率，是动力电池联盟2018年宣布行业统计以来的最高水平。

动力电池专指为新动力汽车供应动力起原的电池。根据正极质料的差别，动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大技能蹊径。

2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池完成逆袭，全年市场占有率达到51%，罕意见逾越三元电池。

比较三元电池，磷酸铁锂能量密度相对较低，没法为新动力车供应强续航才能。但其无需运用镍、钴等低廉资源，在安好性和成本方面更有劣势，配件服务中心逐渐获患有更多新动力车企的青睐。

自去年7月以来，磷酸铁锂电池的月度装车量均逾越三元电池。

今年3月，国内动力电池总装车量达21.4 GWh，同比上升138%，续创历史新高。

共计39家国内企业在当月完成动力电池装车，排名前三位的划分为宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）和中翻新航，与2月分歧。

排名首位的宁德时代装机量10.8 GWh，占比逾越50%。该公司磷酸铁锂电池和三元电池的装车量划分为7 GWh和3.79 GWh，均排名国内首位。

比亚迪和中翻新航3月的动力电池市占率划分为19.2%和8.5%。除这三家企业外，其余动力电池公司的市占率均未逾越5%。

国轩高科（002074.SZ）、LG新动力、蜂巢动力、亿纬锂能（300014.SZ）和欣旺达（300207.SZ）延续位列前十。

与今年2月比较，捷威动力和多氟多(002407.SZ)则跌出榜单前十位，顶替两者的是孚能科技（688567.SH）和瑞浦动力。